Reemplazo del 100 % de la superficie • Programa de mano de obra comunitaria • Grado urbano resiliente a inundaciones • Futuro centro ferroviario/de tránsito --- PREPARADO PARA Municipalidad de Panajachel Concejo Municipal de Panajachel Panajachel, Departamento de Sololá República de Guatemala PREPARADO POR FIVEo1 / Evan Winter Fecha de la propuesta: 25 de agosto de 2026 Ubicación del proyecto: Panajachel, Sololá, Guatemala Moneda: Quetzales guatemaltecos (Q) Base de oferta: Referencias del mercado local y de proyectos públicos 2026 --- ÍNDICE Sección Título Página 1 Propósito del proyecto 1 2 Red urbana existente — Base de oferta 2 3 Programa de remoción del 100 % 3 4 Nuevo sistema de superficie de Panajachel 4 5 Diseño de arena y compuestos naturales 5 6 Diseño de adoquín heredado 6 7 Reconstrucción de acera a acera 7 8 Ingeniería prioritaria de drenaje 8 9 Diseño de inundación / elevación del lago de 20 a 75 pulgadas 9 10 Rediseño del sistema de tránsito 10 11 Futuro centro ferroviario / de transbordo 11 12 Programa de mano de obra comunitaria local 12 13 Adquisiciones locales 13 14 Referencias de costos 2026 14 15 Programa de oferta preliminar de FIVEo1 15 16 Objetivo de ingeniería de valor 16 17 Construcción por fases 17 18 Participación comunitaria 18 19 Modelo de mantenimiento 19 20 Requisitos de desempeño 20 21 Coordinación con proyectos públicos 21 22 Estructura de la oferta 22 23 Principio de adquisición de FIVEo1 23 24 Evaluación de ofertas 24 25 Entregables requeridos en la oferta 25 26 Estándar de aceptación 26 27 Estado final de FIVEo1 27 28 Valor preliminar de la oferta de FIVEo1 28 29 Información oficial de contacto del gobierno municipal 29 30 Concejo Municipal de Panajachel 30 31 Ruta de presentación formal 31 32 Bloque de contacto oficial de la propuesta FIVEo1 32 33 Identificación de la presentación FIVEo1 33 34 Contacto oficial del gobierno 34 --- SECCIÓN 1: PROPÓSITO DEL PROYECTO FIVEo1 propone una reconstrucción completa del sistema de superficie de transporte urbano y peatonal de Panajachel. El proyecto reemplaza el sistema existente de calles y aceras en toda el área de intervención urbana definida, en lugar de realizar reparaciones aisladas. Objetivos del sistema propuesto 1. Retirar el asfalto, concreto, pavimento convencional, piedra dañada, roca suelta, materiales compuestos inadecuados y superficies de aceras deterioradas existentes. 2. Re‑nivelar todo el sistema de corredores de transporte. 3. Construir nuevas capas estructurales y de drenaje permeables. 4. Instalar un nuevo sistema de pavimentación con patrón heredado que refleje el carácter arquitectónico y cultural de Panajachel. 5. Utilizar agregados naturales, piedra, arena y materiales compuestos localmente apropiados siempre que sea técnicamente factible. 6. Reconstruir las aceras de lindero a lindero. 7. Establecer accesibilidad peatonal continua. 8. Elevar las cotas finales críticas cuando sea necesario para la resiliencia a inundaciones. 9. Diseñar el drenaje considerando un escenario potencial de elevación del lago/inundación de 20 a 75 pulgadas (0.51‑1.91 m) mediante ingeniería de elevación por fases y gestión de inundaciones. 10. Reorganizar la circulación vehicular para que un futuro centro ferroviario o de tránsito de alta capacidad pueda incorporarse sin tener que reconstruir nuevamente el sistema de calles. 11. Establecer un distrito central de transporte multimodal que conecte la carretera, los peatones, las bicicletas, los traslados locales, el transporte lacustre y el futuro servicio ferroviario. 12. Crear un estándar municipal de pavimentación permanente que pueda ser mantenido por trabajadores locales. --- SECCIÓN 2: RED URBANA EXISTENTE — BASE DE OFERTA Cantidades preliminares de planificación Para fines de oferta preliminar, FIVEo1 establece la siguiente cantidad de trabajo: Componente Cantidad preliminar Red de calles urbanas 20 000 m lineales Ancho promedio de reconstrucción de vías 6.0 m Superficie de rodadura 120 000 m² Ancho promedio de aceras, ambos lados combinados 4.0 m Superficie de aceras 80 000 m² Superficie total reconstruida primaria 200 000 m² Interfases con frentes de propiedad Aproximadamente 40 000 m lineales Asignación primaria de drenaje 20 000 m lineales Reserva de corredor de tránsito futuro Incluida en el plan maestro Nota importante La cifra de 20 km es una cantidad de planificación, no sustituye a un levantamiento catastral/topográfico. Las cantidades de pago final se establecerán mediante levantamiento de campo y planos de construcción municipales aprobados. --- SECCIÓN 3: PROGRAMA DE REMOCIÓN DEL 100 % El proyecto comienza con la remoción controlada y completa del sistema de superficie existente dentro de cada sección de construcción. Materiales a retirar Categoría Materiales Materiales de pavimento Asfalto, concreto, pavimento de concreto existente, adoquín existente Materiales pétreos Pavimento de piedra deteriorado, roca suelta Materiales del subsuelo Agregado inadecuado, losas de acera existentes Elementos estructurales Bordillos fallados, estructuras de drenaje dañadas Elementos superficiales Materiales compuestos superficiales inadecuados, islas de tráfico obsoletas, marcas viales innecesarias, accesorios superficiales abandonados Proceso de recuperación de materiales El material existente se separará en el sitio de trabajo en: 1. Piedra reutilizable 2. Agregado reciclable 3. Material de demolición inerte 4. Material orgánico/natural Objetivo de sostenibilidad El objetivo es evitar que el proyecto de reemplazo simplemente transfiera el problema del material existente a otra parte. --- SECCIÓN 4: NUEVO SISTEMA DE SUPERFICIE DE PANAJACHEL 4.1 Construcción de vías Sección vial propuesta Capa Descripción 1 Adoquín heredado terminado 2 Capa de arena de asiento 3 Capa de nivelación de agregado graduado 4 Base granular estructural 5 Subrasante estabilizada cuando sea necesario 6 Capa de drenaje permeable cuando sea necesario 7 Subrasante geotécnica Calles de tráfico pesado Componente Especificación Adoquín heredado 80 mm, compuesto de concreto/piedra con patrón heredado Arena de asiento 30‑40 mm Base graduada 150‑200 mm Geotextil/geogrilla Cuando sea necesario Subrasante Compactada Calles locales Componente Especificación Adoquín heredado 60‑80 mm Arena de asiento 30 mm Base granular 150 mm Subrasante Compactada Calles peatonales Componente Especificación Adoquín heredado 60 mm, compuesto de adoquín/piedra natural heredado Arena de asiento Arena Base Base granular permeable Capa de drenaje Capa de drenaje Ingeniería final Los espesores finales se establecerán mediante cálculos geotécnicos y de carga de tráfico. --- SECCIÓN 5: DISEÑO DE ARENA Y COMPUESTOS NATURALES El sistema de superficie se convierte en una paleta arquitectónica municipal. Materiales de diseño Material Carácter Arena del lago Crema claro / beige cálido Arena volcánica Gris oscuro / carbón Piedra de Atitlán Agregado natural marrón grisáceo Terracota Acento rojo/marrón cálido Tierra Caoba apagada Carbón Acento para tráfico y estructura Aplicaciones de colores secundarios Los colores secundarios forman: · Bordes · Cruces peatonales · Intersecciones · Patrones de drenaje · Bordes de plazas · Plataformas de tránsito · Carriles para bicicletas · Bandas direccionales · Identificación de vecindarios · Motivos heredados --- SECCIÓN 6: DISEÑO DE ADOQUÍN HEREDADO El patrón de pavimentación se desarrollará específicamente para Panajachel. Biblioteca de patrones de adoquín Patrón Descripción Lago Bandas paralelas que representan el lago Maya Motivo regional geométrico entrelazado Volcán Formas radiales en plazas e intersecciones principales Camino Bandas de pavimento direccional Centro Patrón decorativo del centro de la ciudad Transporte Patrón de transporte de alto contraste Filosofía de diseño modular Los diseños serán modulares para que las secciones dañadas puedan retirarse y reemplazarse sin reconstruir toda una cuadra. --- SECCIÓN 7: RECONSTRUCCIÓN DE ACERA A ACERA Cada corredor seleccionado se reconstruirá de lindero a lindero. Elementos del programa de aceras · Rutas peatonales continuas · Rampas accesibles · Superficies de navegación táctil · Drenaje · Zonas de árboles · Acceso a servicios públicos · Ubicaciones de iluminación · Zonas de frentes comerciales · Zonas de carga · Acceso de emergencia · Interfases para bicicletas · Paradas de tránsito Jerarquía estándar de aceras Zona Estándar Corredor peatonal primario 2.0‑3.0 m de zona de marcha libre Corredor secundario Aproximadamente 1.8 m mínimo donde el derecho de vía lo permita Frente comercial Zona peatonal separada de mercancía/carga Corredor de tránsito Zona de acera/plataforma ampliada --- SECCIÓN 8: INGENIERÍA PRIORITARIA DE DRENAJE No se instalará ningún pavimento antes de que se complete la estrategia de drenaje. Componentes del sistema de drenaje Componente Descripción Drenaje transversal Superficies inclinadas que dirigen el agua a puntos de recolección Superficies permeables Permiten la infiltración de agua donde sea apropiado Zonas de infiltración Donde las condiciones del suelo lo permitan Canales de drenaje cubiertos Conductos protegidos para aguas pluviales Puntos de inspección Acceso para mantenimiento y limpieza Colectores de aguas pluviales Cuencas de captación y estructuras de entrada Salidas protegidas Puntos de descarga con control de erosión Estructuras de control de sedimentos Sistemas de filtración y sedimentación Áreas de retención/almacenamiento Retención temporal de agua Rutas de desbordamiento de emergencia Vías de inundación designadas --- SECCIÓN 9: DISEÑO DE INUNDACIÓN / ELEVACIÓN DEL LAGO DE 20 A 75 PULGADAS El plan maestro se diseñará considerando un escenario de planificación en el que los niveles de agua o las condiciones de inundación requieran elevar las cotas urbanas terminadas entre: Métrica Valor Mínimo 20 pulgadas = 50.8 cm Máximo 75 pulgadas = 190.5 cm Este es un escenario de diseño, no una predicción de un nivel específico futuro del lago de Atitlán. Enfoque por zonas Zona Tratamiento de planificación Zona 1 — Terreno elevado existente Cambio de elevación mínimo Zona 2 — Corredores de riesgo moderado Aproximadamente 20‑40 pulg / 50.8‑101.6 cm Zona 3 — Corredores de alto riesgo Aproximadamente 40‑60 pulg / 101.6‑152.4 cm Zona 4 — Áreas críticas frente al lago/tránsito Hasta aproximadamente 75 pulg / 190.5 cm donde esté justificado Interfaz con propiedades Donde se eleve la cota de la calle, las entradas de las propiedades recibirán coordinadamente: · Rampas · Escalones · Umbrales · Drenaje · Transiciones de fachada --- SECCIÓN 10: REDISEÑO DEL SISTEMA DE TRÁNSITO El proyecto reemplaza el patrón de tráfico incremental existente con un sistema de transporte jerárquico. Jerarquía de tráfico Nivel Descripción A. Acceso regional Los vehículos regionales ingresan por corredores de acceso designados B. Vías distribuidoras urbanas Se mantiene el movimiento bidireccional en corredores principales seleccionados C. Calles locales Las calles de menor velocidad se convierten en corredores de acceso vecinal D. Calles prioritarias para peatones Calles centrales seleccionadas se vuelven prioritarias para peatones o de acceso restringido E. Ventanas de entrega comercial Las entregas comerciales operan durante períodos definidos F. Circulación de bicicletas Rutas continuas para bicicletas donde el derecho de vía lo permita G. Circulación de emergencia Las rutas de emergencia permanecen conectadas continuamente --- SECCIÓN 11: FUTURO CENTRO FERROVIARIO / DE TRANSBORDO El sistema de calles reconstruido reservará espacio para un futuro centro de transporte. Componentes propuestos del terminal multimodal Componente Descripción Plataforma ferroviaria futura Infraestructura ferroviaria reservada Terminal de pasajeros Edificio para servicios de pasajeros Terminal de traslados locales Transporte de corta distancia Terminal de autobuses regionales Conexiones interurbanas Zona de taxis Zona de servicio de taxis regulado Estacionamiento de bicicletas Almacenamiento seguro de bicicletas Plaza peatonal Espacio público de reunión Conexión con transporte lacustre Integración con transporte acuático Frente comercial Comercios y servicios Información turística Servicios para visitantes Acceso de carga/servicio Apoyo logístico Acceso de emergencia Rutas para primeros respondedores Implementación futura Un corredor de transporte protegido se identificará durante la planificación maestra. Un estudio de viabilidad ferroviaria independiente determinará: · Trazado · Pendiente · Estructura de ingeniería · Derecho de vía · Ubicación de la estación · Tecnología ferroviaria · Capacidad de pasajeros · Conexión regional · Requisitos ambientales --- SECCIÓN 12: PROGRAMA DE MANO DE OBRA COMUNITARIA LOCAL FIVEo1 propone que la mano de obra principal de construcción sea reclutada de Panajachel y las comunidades circundantes de Sololá. El proyecto establece el empleo local como un objetivo central de adquisición. Categorías de mano de obra propuestas Puesto Base de oferta Trabajador general local Q133.82/día Trabajador de pavimentación Q133.82/día mínimo Trabajador de demolición Q133.82/día mínimo Trabajador de jardinería Q133.82/día mínimo Trabajador de drenaje Q133.82/día mínimo Jefe de cuadrilla local Q175‑225/día Albañil local calificado Q175‑250/día Operador de equipo Q225‑300/día Capataz local Q250‑350/día Marco de compensación La compensación real se establecerá de acuerdo con: · Requisitos laborales guatemaltecos aplicables · Documentos finales de adquisición municipal · Consideraciones de negociación colectiva · Condiciones del mercado al momento del contrato --- SECCIÓN 13: ADQUISICIONES LOCALES El proyecto prioriza a los proveedores del área de Panajachel/Sololá. Canales de adquisición potenciales Proveedor Ubicación CONSTRUFERSA JUCANYA Área de Panajachel Distribuidora PanaFerro S.A. Área de Panajachel Mayasersa Home Center Regional FERRE FÁCIL Panajachel AKÍ Superferretería Panajachel Construfersa Norte Regional Servicios profesionales El apoyo en ingeniería y arquitectura también puede obtenerse localmente. Proceso de adquisición La adquisición final se cotizará competitivamente a través de: · Procedimientos municipales de adquisición · Marco de adquisiciones públicas guatemalteco · Licitación competitiva internacional cuando sea requerido --- SECCIÓN 14: REFERENCIAS DE COSTOS 2026 Datos recientes de proyectos locales Proyecto Monto Área Tarifa unitaria Calle El Abuelo Q1,124,000 200 m² Q5,620/m² Callejón San Francisco Q250,000 200 m² Q1,250/m² Calle El Colibrí Q600,000 400 m² Q1,500/m² Riviera del Río Q160,000 50 m² Q3,200/m² Análisis de referencias Cálculo Resultado Promedio de las cuatro referencias Q2,892.50/m² Promedio excluyendo la referencia más alta Q1,983.33/m² Referencia más alta Q5,620/m² Referencia más baja Q1,250/m² Rango Q4,370/m² Interpretación La variación sustancial refleja diferencias en: · Alcance del proyecto · Condiciones del sitio · Requisitos de materiales · Accesibilidad · Necesidades de reubicación de servicios públicos · Complejidad del diseño Aplicación de FIVEo1 Las tarifas finales de FIVEo1 se establecerán mediante: · Cantidades medidas · Ofertas competitivas · Diseño de ingeniería detallado · Condiciones específicas del sitio --- SECCIÓN 15: PROGRAMA DE OFERTA PRELIMINAR DE FIVEo1 Área total preliminar de reconstrucción: 200 000 m² Partida Tarifa unitaria Cantidad Monto Levantamiento, replanteo y diseño Q75/m² 200 000 m² Q15,000,000 Remoción completa Q180/m² 200 000 m² Q36,000,000 Excavación/subrasante Q75/m² 200 000 m² Q15,000,000 Base granular estructural Q125/m² 200 000 m² Q25,000,000 Infraestructura de drenaje Q250/m² 200 000 m² Q50,000,000 Adoquines heredados para vías Q450/m² 120 000 m² Q54,000,000 Aceras heredadas Q285/m² 80 000 m² Q22,800,000 Bordillos/restricciones de borde Q225/m 40 000 m Q9,000,000 Obras de accesibilidad/rampas Asignación — Q5,000,000 Adaptación de grado para inundaciones Q300/m² 200 000 m² Q60,000,000 Jardinería/árboles urbanos Asignación — Q5,000,000 Rediseño de tráfico/señalización Asignación — Q4,000,000 Reserva de centro de transbordo Asignación — Q5,000,000 Gestión de construcción/control de calidad Asignación — Q10,000,000 VALOR PRELIMINAR DEL PROGRAMA: Q315,800,000 --- SECCIÓN 16: OBJETIVO DE INGENIERÍA DE VALOR Escenarios de reducción Reducción Valor objetivo 10 % Q284,220,000 15 % Q268,430,000 20 % Q252,640,000 Programa optimizado objetivo Q252,640,000 – Q284,220,000 Medidas de ingeniería de valor Categoría Medidas Materiales Agregado local, Material de demolición reutilizable, Fabricación modular de adoquines, Módulos de pavimento estandarizados Mano de obra Mano de obra local, Programa de mano de obra comunitaria Adquisiciones Adquisiciones por fases, Ofertas competitivas de materiales, Fabricación local Municipal Almacenamiento municipal, Excavación coordinada de servicios públicos --- SECCIÓN 17: CONSTRUCCIÓN POR FASES Fase Descripción Duración Fase 0 Levantamiento y plan maestro 3‑6 meses Fase 1 Distrito demostrativo (1‑2 km) 6‑12 meses Fase 2 Red de transporte primaria (aprox. 5 km) 12‑18 meses Fase 3 Panajachel central (aprox. 5 km) 12‑18 meses Fase 4 Red residencial (aprox. 6 km) 18‑24 meses Fase 5 Preparación ferroviaria/de tránsito (aprox. 2 km equivalentes) 6‑12 meses Duración total estimada 4‑7 años, dependiendo del financiamiento, las adquisiciones y la secuencia de construcción. Factores de secuenciación La secuencia final será determinada por: · Requisitos de ingeniería municipal · Consideraciones de gestión de tráfico · Requisitos de drenaje · Programas de adquisición · Prioridades comunitarias · Coordinación de servicios públicos · Disponibilidad de fondos --- SECCIÓN 18: PARTICIPACIÓN COMUNITARIA CUERPO DE CONSTRUCCIÓN COMUNITARIA DE PANAJACHEL El proyecto establece un programa de mano de obra basado en la comunidad. Oportunidades de participación comunitaria Categoría Actividades Demolición Remoción controlada, Clasificación de materiales, Preparación del sitio Construcción Pavimentación, Albañilería, Instalación de drenaje Jardinería Plantación de árboles, Acabado de paisaje urbano Mantenimiento Limpieza, Inspección, Reparaciones Apoyo Manipulación de materiales, Seguridad en el sitio, Control de calidad Beneficios · Empleo local · Capacitación en habilidades · Apropiación comunitaria · Supervisión del proyecto · Retención económica · Capacidad de mantenimiento a largo plazo --- SECCIÓN 19: MODELO DE MANTENIMIENTO Enfoque de mantenimiento modular Retirar → Reemplazar → Compactar → Reabrir Recursos de mantenimiento proporcionados Recurso Descripción Patrones de pavimento Documentación de diseño estandarizada Módulos de reemplazo Unidades de adoquín prefabricadas Inventarios de materiales Materiales almacenados Mapas de drenaje Documentación de infraestructura subterránea Registros de elevación Documentación de cotas y niveles de inundación Mapas de servicios públicos Ubicaciones de servicios subterráneos Calendarios de inspección Calendario de mantenimiento rutinario Desarrollo de capacidad municipal El proyecto incluye: · Capacitación para cuadrillas de mantenimiento municipal · Provisión de equipos · Inventario de repuestos · Documentación técnica · Acuerdos de suministro de materiales a largo plazo --- SECCIÓN 20: REQUISITOS DE DESEMPEÑO Calles Requisito Estándar Reemplazo de superficie 100 % dentro de los límites del proyecto aprobado Superficie estructural Continua, resistente a cargas Jerarquía de tráfico Definida e implementada Drenaje Controlado y gestionado Accesibilidad Cruces y rampas en bordillos Aceras Requisito Estándar Reconstrucción 100 % dentro de los límites del proyecto aprobado Rutas peatonales Continuas y sin obstrucciones Accesibilidad Transiciones accesibles Pavimento Estandarizado y modular Materiales Requisito Estándar Paleta de colores Esquema de colores naturales Agregado Localmente apropiado Sistema de adoquines Modular y reemplazable Recuperación de materiales Reutilización cuando sea práctico Resiliencia a inundaciones Requisito Estándar Cotas terminadas Mapeadas y documentadas Drenaje de emergencia Rutas designadas Corredores críticos Elevados y protegidos Infraestructura de tránsito Protegida contra inundaciones Transporte Requisito Estándar Tráfico de paso Reducido donde sea innecesario Prioridad peatonal Implementada en áreas centrales Integración de bicicletas Donde el derecho de vía lo permita Tránsito futuro Reserva y protección Centro multimodal Diseño compatible --- SECCIÓN 21: COORDINACIÓN CON PROYECTOS PÚBLICOS El proyecto se coordinará con los programas de infraestructura municipal existentes de Panajachel. Objetivos de coordinación 1. Consolidación — Combinar la inversión futura en carreteras, drenaje, aceras y transporte bajo un único marco urbano a largo plazo. 2. Eficiencia — Evitar la excavación repetida de calles recién construidas. 3. Integración — Alinearse con los proyectos municipales de agua, alcantarillado, electricidad y telecomunicaciones. 4. Fases — Coordinar con los ciclos presupuestarios municipales y los cronogramas de proyectos. 5. Comunidad — Alinearse con las prioridades de desarrollo comunitario. Departamentos coordinadores Departamento Responsabilidad Dirección Municipal de Planificación Planificación maestra y coordinación Obras Públicas Municipales Construcción y mantenimiento Drenaje Municipal Gestión de aguas pluviales Tránsito Municipal Ingeniería de tráfico Medio Ambiente Municipal Cumplimiento ambiental Desarrollo Económico Municipal Adquisiciones locales y mano de obra --- SECCIÓN 22: ESTRUCTURA DE LA OFERTA Paquetes de contrato Paquete Alcance Valor estimado A Levantamiento, ingeniería y planificación maestra Q15,000,000 B Demolición y recuperación de materiales Q36,000,000 C Drenaje e infraestructura subterránea Q50,000,000 D Reconstrucción de vías Q80,000,000 E Reconstrucción de aceras y peatonales Q22,800,000 F Fabricación e instalación de pavimento heredado Q54,000,000 G Jardinería y espacio público Q5,000,000 H Sistema de tráfico y señalización Q4,000,000 I Obras de elevación para resiliencia a inundaciones Q60,000,000 J Reserva de centro multimodal/ferroviario futuro Q5,000,000 Estrategia de adquisición · Fase 0: Fuente única o competencia limitada para diseño/planificación · Fases 1‑5: Licitación competitiva para paquetes de construcción · Tamaño de paquete: Dimensionado para participación de contratistas locales · Preferencias de oferta: Preferencias por mano de obra local y adquisiciones locales --- SECCIÓN 23: PRINCIPIO DE ADQUISICIÓN DE FIVEo1 Jerarquía de adquisición Trabajadores locales → Materiales locales → Contratistas locales → Proveedores locales → Proveedores regionales → Proveedores nacionales → Materiales importados Estrategia de retención económica El objetivo económico es retener el porcentaje máximo factible del gasto del proyecto dentro de Panajachel y Sololá. Medidas de implementación Nivel Preferencia Trabajadores locales Mano de obra principal Materiales locales Primera prioridad de abastecimiento Contratistas locales Preferencias en ofertas Proveedores locales Primer canal de adquisición Proveedores regionales Segundo nivel de abastecimiento Proveedores nacionales Tercer nivel de abastecimiento Materiales importados Solo cuando sea técnicamente necesario --- SECCIÓN 24: EVALUACIÓN DE OFERTAS Criterios de evaluación y ponderaciones Criterio Ponderación Precio 35 % Participación de mano de obra local 20 % Capacidad técnica de construcción 15 % Adquisiciones locales 10 % Cronograma 10 % Durabilidad de materiales 5 % Plan ambiental/recuperación de materiales 5 % TOTAL 100 % Proceso de evaluación 1. Calificación técnica — Aprobado/Reprobado según requisitos técnicos mínimos 2. Calificación financiera — Aprobado/Reprobado según capacidad financiera 3. Cálculo de puntuación — Puntuación ponderada según criterios de evaluación 4. Determinación del mejor valor — Combinación de precio y factores técnicos 5. Preferencia local — Aplicación de preferencias por mano de obra y adquisiciones locales --- SECCIÓN 25: ENTREGABLES REQUERIDOS EN LA OFERTA Cada oferente deberá proporcionar: # Entregable Requisito 1 Registro de la empresa Documentación legal 2 Experiencia en construcción relevante Referencias de proyectos 3 Plan de mano de obra local Proyecciones de empleo 4 Lista de equipos Disponibilidad y propiedad 5 Lista de fuentes de materiales Procedencia y suministro 6 Programa de precios unitarios Desglose detallado de costos 7 Cronograma de construcción Línea de tiempo por fases 8 Plan de gestión de tráfico Impactos de la construcción 9 Plan de demolición/recuperación Gestión de materiales 10 Plan de drenaje Instalación del sistema 11 Plan de control de calidad Inspección y pruebas 12 Plan de seguridad Protección de trabajadores 13 Plan de gestión ambiental Mitigación de impactos 14 Metodología de elevación para inundaciones Implementación de cotas 15 Muestras de pavimento heredado Ejemplos de materiales 16 Garantía Garantía de mano de obra 17 Plan de mantenimiento Gestión a largo plazo 18 Porcentaje de participación económica local Beneficio económico --- SECCIÓN 26: ESTÁNDAR DE ACEPTACIÓN Requisitos de inspección y aceptación Cada sección completada deberá pasar: Inspección Requisito Inspección de elevación Dentro de las tolerancias de diseño Prueba de compactación Cumple con los requisitos de densidad Prueba de drenaje Funcional y sin obstrucciones Inspección de pavimento Calidad de planitud y acabado Inspección de accesibilidad Cumple con los requisitos Inspección de acceso a servicios públicos Acceso funcional Inspección de tráfico Marcas y señalización Inspección de materiales Calidad y conformidad Recorrido final municipal Aceptación del cliente Documentación de aceptación · Informes de inspección · Resultados de pruebas · Registros de control de calidad · Documentación de construcción final · Certificados de garantía · Documentación de mantenimiento --- SECCIÓN 27: ESTADO FINAL DE FIVEo1 El proyecto completado transforma Panajachel en un sistema de transporte urbano coordinado. Enfoque de sistema único La ciudad terminada tendrá: Elemento Descripción Un lenguaje de pavimento continuo Diseño heredado unificado Un sistema de drenaje coordinado Gestión integrada de aguas pluviales Una red peatonal Continua, accesible Una jerarquía de tráfico Movimiento organizado Una estrategia de resiliencia a inundaciones Elevación coordinada Una identidad arquitectónica heredada Carácter cultural Una reserva de tránsito futuro Corredor protegido Un centro de transporte multimodal Movilidad integrada Un estándar de construcción localmente mantenible Diseño sostenible Impacto comunitario · Mejor movilidad · Mayor seguridad · Protección contra inundaciones · Desarrollo económico · Preservación cultural · Sostenibilidad ambiental · Orgullo comunitario --- SECCIÓN 28: VALOR PRELIMINAR DE LA OFERTA DE FIVEo1 Resumen de métricas Métrica Valor Superficie reconstruida preliminar 200 000 m² Red vial urbana preliminar 20 km Reemplazo de vías 100 % dentro de los límites aprobados Reemplazo de aceras 100 % dentro de los límites aprobados Integración completa de drenaje Incluida Sistema de pavimento heredado Incluido Programa de mano de obra comunitaria Incluido Envolvente de adaptación a inundaciones 20‑75 pulg / 50.8‑190.5 cm Reserva multimodal/ferroviaria futura Incluida Oferta preliminar del programa Q315,800,000 Objetivo de ingeniería de valor Q252,640,000 – Q284,220,000 Valor final del contrato El valor final del contrato se establecerá a partir de: · Levantamiento municipal completado · Planos de ingeniería · Cantidades medidas · Ofertas de precios unitarios competitivos --- SECCIÓN 29: INFORMACIÓN OFICIAL DE CONTACTO DEL GOBIERNO MUNICIPAL MUNICIPALIDAD DE PANAJACHEL Categoría Información Departamento Sololá Municipio Panajachel País República de Guatemala Gobierno municipal oficial Municipalidad de Panajachel Concejo Municipal de Panajachel Dirección municipal oficial Calle Principal, Zona 2 Panajachel, Sololá, Guatemala Teléfono municipal principal +502 7762-1081 Correo electrónico municipal oficial munipana@munipana.gob.gt Sitio web municipal oficial https://municipalidaddepanajachel.gob.gt/ Página de contacto municipal oficial https://municipalidaddepanajachel.gob.gt/index.php/contactenos/ Portal oficial de información pública municipal https://munipanajachel.laip.gt/ Verificación La página de contacto oficial del municipio confirma: · Dirección Calle Principal, Zona 2 · Número de teléfono · Correo electrónico municipal --- SECCIÓN 30: CONCEJO MUNICIPAL DE PANAJACHEL Órgano de gobierno municipal El órgano de gobierno municipal identificado en la documentación oficial de políticas públicas del municipio es: N.º Nombre Cargo municipal 1 César Pablo Piedrasanta Rodríguez Alcalde Municipal 2 Gustavo López Can Concejal I 3 José Arnoldo Rosales Aguilar Concejal II 4 Juan Antulio Anleu Sánchez Concejal III 5 Aura Virginia López Flores Concejal IV 6 Victor Yach Rosales Síndico Primero 7 Pedro Matías García y García Síndico Segundo 8 Jim Preston Yach Queché Concejal Suplente I 9 Catalina Rivera Miranda Concejal Suplente II 10 Byron Ismael Mateo Sac Síndico Suplente Verificación Los nombres y cargos anteriores están identificados en la publicación oficial de políticas municipales de la Municipalidad de Panajachel. --- SECCIÓN 31: RUTA DE PRESENTACIÓN FORMAL Destinatario gubernamental principal CONCEJO MUNICIPAL DE PANAJACHEL Municipalidad de Panajachel Calle Principal, Zona 2 Panajachel, Sololá, Guatemala Destinatario técnico municipal Dirección Municipal de Planificación — DMP La propuesta FIVEo1 debe presentarse al Concejo Municipal para su consideración formal y, simultáneamente, enviarse a la función de planificación técnica del municipio para: · Revisión técnica · Medición · Análisis de viabilidad · Preparación de cualquier documento de adquisición municipal posterior Canal de información pública / registros Municipalidad de Panajachel — Información Pública / LAIP Este canal puede utilizarse para solicitudes de información municipal oficial y registros públicos relacionados con: Categoría Temas Infraestructura Infraestructura municipal, Proyectos de calles existentes Finanzas Contratos, Presupuestos Planificación Inventarios viales, Planificación municipal, Proyectos de drenaje Operaciones Obras públicas, Adquisiciones Gobernanza Acuerdos municipales, Registros de proyectos --- SECCIÓN 32: BLOQUE DE CONTACTO OFICIAL DE LA PROPUESTA FIVEo1 PARA: Concejo Municipal de Panajachel Municipalidad de Panajachel Panajachel, Sololá, Guatemala ATENCIÓN: Alcalde Municipal César Pablo Piedrasanta Rodríguez COPIA: Concejal I — Gustavo López Can Concejal II — José Arnoldo Rosales Aguilar Concejal III — Juan Antulio Anleu Sánchez Concejal IV — Aura Virginia López Flores Síndico Primero — Victor Yach Rosales Síndico Segundo — Pedro Matías García y García Concejal Suplente I — Jim Preston Yach Queché Concejal Suplente II — Catalina Rivera Miranda Síndico Suplente — Byron Ismael Mateo Sac REVISIÓN TÉCNICA: Dirección Municipal de Planificación Municipalidad de Panajachel CONTACTO MUNICIPAL OFICIAL: +502 7762-1081 munipana@munipana.gob.gt DIRECCIÓN OFICIAL: Calle Principal, Zona 2 Panajachel, Sololá, Guatemala --- SECCIÓN 33: IDENTIFICACIÓN DE LA PRESENTACIÓN FIVEo1 Campo Información Proyecto Programa completo de reconstrucción urbana de Panajachel FIVEo1 Propuesta Reemplazo del 100 % de la superficie de calles y aceras urbanas, pavimento heredado, drenaje, rediseño de tráfico, adaptación de grado resiliente a inundaciones y reserva multimodal/futuro centro de transbordo Preparado por FIVEo1 / Evan Winter Fecha de presentación 25 de agosto de 2026 Presentado a Concejo Municipal de Panajachel, Municipalidad de Panajachel, Sololá, Guatemala Jurisdicción del proyecto Municipio de Panajachel, Departamento de Sololá, República de Guatemala Valor preliminar del programa Q315,800,000 Objetivo de ingeniería de valor Q252,640,000 – Q284,220,000 --- SECCIÓN 34: CONTACTO OFICIAL DEL GOBIERNO MUNICIPALIDAD DE PANAJACHEL CONCEJO MUNICIPAL DE PANAJACHEL Calle Principal, Zona 2 Panajachel, Sololá, Guatemala Tel.: +502 7762-1081 Correo electrónico: munipana@munipana.gob.gt Sitio web oficial: https://municipalidaddepanajachel.gob.gt/ Portal oficial de información pública: https://munipanajachel.laip.gt/ Destinatario formal: CONCEJO MUNICIPAL DE PANAJACHEL Atención: César Pablo Piedrasanta Rodríguez, Alcalde Municipal --- RESPETUOSAMENTE PRESENTADO Evan Winter FIVEo1 Avalon, California 25 de agosto de 2026